5月9日，富士康与英飞凌宣布签订合作备忘录，两家公司将在电动车领域建立长期合作关系，致力于共同开发高能效与智能电动车。   据此次协议，双方将聚焦于碳化硅技术在电动车大功率的应用导入，例如：牵引逆变器、车载充电器以及直流转换器等。英飞凌将车用系统专业知识、车用技术以及碳化硅产品资源，结合富士康在智能制造领域的优势及系统层级整合的能力，共同打造性能更出色、效率更高的解决方案。   此外，双方计划共同设立系统应用中心，以进一步扩大双方的合作范围。该系统应用中心将针对汽车应用进行优化，包括智能座舱应用、先进辅助驾驶以及自动驾驶应用，同时也在电池管理系统 (Battery Management Systems, BMS)、牵引逆变器等电动车应用方面进行合作。   集团电动车策略长关润表示：「我们很高兴能与英飞凌携手，我们有信心利用这次的合作，能够共同打造电动车的优化架构、产品性能、成本竞争力以及高度的系统整合，为客户提供最具竞争力的电动车解决方案。」   本次合作产品范围涵盖了英飞凌广泛的车用产品组合，包括：传感器、微控制器、功率半导体、特定应用高效能内存、人机接口 (HMI) 以及安全解决方案等。富士康与英飞凌合作的车用系统应用中心预计将于今年落成启用。

4月12日，集团发言人巫俊毅在台北车用电子展上表示，富士康未来每年将推出1至2辆电动车新车款，明年美国俄亥俄州厂电动车量产后，富士康锁定全球每辆电动车价格约3万美元的市场。谈到与品牌车厂合作进展，巫俊毅表示，若有进度会对外公布。此外，巫俊毅指出，富士康与泰国国家石油集团（PTT）合资的泰国电动车厂，正紧锣密鼓兴建中，规划明年完工开始量产；在印尼推进电动巴士及电池制造。   消息来源：界面新闻  

4月5日，富士康正式对外宣布，可自动驾驶的智能纯电农用曳引车Monarch MK-V首批五辆已正式出厂，在美国俄亥俄州交付客户。富士康称，公司与Monarch双方合作按原订时程，于今年第一季展开生产计划，本月正式交货后，下一步将持续优化生产过程和零组件备料，为产线全速生产做准备。消息来源：界面新闻

集团旗下MobileDrive（富智捷）今日宣布与德国西门子合作开发新一代先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems， ADAS）。 透过西门子协作导入模型化基础系统工程（MBSE），富智捷实现在加速开发新一代先进驾驶辅助系统的同时，并能持续维持行业领先的产品品质。   本次合作中，富智捷利用MBSE框架为其ADAS功能开发算法和软件控制，同时采用西门子Xcelerator的解决方案与数字孪生 （Digital Twins）技术来加速ADAS功能的开发。 该项目研发流程围绕自驾系统相关的车辆重保件进行展开，从用户场景（Use Case）分析开始，延伸至功能安全（Functional Safety）需求分析、失效模式与效应分析（FMEA）到法规需求分析等，最后导出算法，同时设计对应的测试案例（Test Case）建置模拟验证环境，确保所开发的功能满足不同阶段分析的需求。   此次项目合作范围涵盖ADAS侧向辅助功能中十分关键的紧急避障功能，如紧急车道维持、紧急转向辅助和自动紧急转向，以及其他常见的功能如车道维持辅助、车道居中控制、自动变换车道。 在合作过程中，富智捷也借由整合西门子在应用和功能安全方面的丰富经验，确保整体开发流程符合ISO26262及ASPICE的严格规范。   富智捷首席技术官徐宏民表示，“汽车行业正在经历百年一见的重大变革，为加速打造能够满足消费者在多元场景下不同需求的产品，富智捷积极找寻可靠的合作伙伴。 透过与西门子的合作，富智捷能在time-to-market的目标下快速响应市场需求，并同时确保开发流程符合国际最高安全标准。”

在2023年CES媒体日的第一天，电动车行业也迎来了2023年的第一笔巨头合作——半导体巨头英伟达与科技制造业龙头富士康将携手为电动车厂商提供车辆控制单元。根据双方签订的协议，鸿海精密将生产基于英伟达DRIVE Orin芯片的电子控制单元（ECU），并向全球电动车市场供应。同时富士康旗下的电动车也将采用英伟达的自动驾驶芯片和DRIVE Hyperion自动驾驶汽车平台。图片来源：社交媒体英伟达DRIVE Orin芯片最早发布于2019年，并于2022年3月宣布量产。这款芯片能够进行每秒254万亿次运算，理论上通过不断升级扩展，能够支持汽车制造商不断升级产品至未来的L5全自动驾驶系统。目前英伟达也在开发新一代DRIVE Thor车载计算平台，浮点运算性能将达到2000万亿次，计划于2025年开始量产。对于这次的合作，富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh评价称，与英伟达的战略合作增强了富士康提供智能驾驶解决方案的能力。在追求创新电动车发展和机遇的过程中，这笔合作很好地利用了双方的独特优势。而这次的合作，也是英伟达进一步提高电动车ECU市场占有率的绝佳机会。虽然英伟达在自动驾驶芯片平台领域处于领先地位，但身后也有高通、英特尔Mobileye等竞争对手虎视眈眈。英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示，这次与富士康的合作将为汽车制造商提供世界一流的智能驾驶解决方案。同时富士康决定为自己的电动车使用DRIVE Hyperion传感器套件（摄像头、激光雷达、超声波雷达），也能帮助他们在不影响安全性、可靠性的情况下加快生产进程。与英伟达的最新合作，也标志着富士康的造车梦想在2023年进一步加速。公司已经发布了自己的电动车平台，以及Model E豪华轿车、Model C SUV、Model T电动巴士等多款车型。同时也与Lordstown、Endurance、菲斯克等多家厂商达成不同形式的合作。

富士康旗下鸿腾精密科技（FIT）宣布，以1.86亿欧元收购德国汽车线束PRETTL SWH集团，扩充FITEV关键零组件实力，预计2023年第二季度完成收购程序。对于这一收购举动，FIT表示，由于看准PRETTL SWH集团产品组合专注利基型市场，与过去FIT在资通讯市场锁定高毛利、高精密制造的竞争策略不谋而合，不同于车用组件制造厂传统按图施工，PRETTL SWH集团凭借着扎实的车用组件设计能力，长期与车用客户群紧密合作而拥有相当稳定的订单。FIT进一步指出，PRETTL SWH集团凭借十多年的汽车行业经验，以其领导地位协助客户开发、制造高端车用传感线束及连接器与车用电源解决方案，客户遍及传统车厂与新进新能源汽车厂商，也长期深耕全球大型车用一、二阶供应商。此外，回顾近年来的市场表现，PRETTL SWH集团历史财报表现相当稳健、营运表现也逐年成长，短期内可为FIT带来约显著年营收贡献，未来可望以更佳的产品组合提升FIT的整体毛利率表现。据FIT方面表示，该项收购短期可为FIT带来约3.5至4亿欧元的年营收贡献，未来可望创造更佳的产品组合提升FIT整体毛利率。从更长期来看，该项收购对于FIT的发展有着重要意义。FIT表示，这是针对电动车、声学及5G AIoT领域的重要布局之一，朝向2023年“3+3”新产品组合突破3成的目标里程碑迈进。文章来源：集微网

11月3日，沙特阿拉伯总理兼公共投资基金 (PIF) 主席穆罕默德（Mohammad bin Salman bin Abdulaziz）今日正式对外宣布Ceer公司的成立，作为沙特阿拉伯第一个国家电动汽车品牌，将为沙特阿拉伯汽车产业作出重要贡献。Ceer公司的成立将作为推动沙特阿拉伯经济多元化的战略之一，帮助沙特阿拉伯实现 2030年愿景的目标。此外，公司将为沙特减少碳排放，推动可持续发展以应对气候变化的作出贡献。   沙特王储穆罕默德表示：“沙特阿拉伯不仅要打造一个新的汽车品牌，我们正在点燃一个新的产业和生态系统，吸引国际和在地投资，并为当地人才创造就业机会。Ceer作为 PIF 协助推动2030年愿景，规划经济增长战略的一部分，将在未来十年内为沙特阿拉伯的 GDP作出贡献。”   富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“很高兴能与 PIF 成为伙伴，在沙特阿拉伯设立一家专注于设计和制造的电动车公司。我们将利用富士康的科技专长来支持 Ceer 的愿景，打造一系列具备智能网关、通讯娱乐和自动辅助驾驶功能且备受欢迎的电动车。透过Ceer，富士康目标是在沙特阿拉伯及周边地区，将电动车打造成为市场主流的产品。”   Ceer公司是 PIF 和富士康的合资企业，将运用BMW授权的零部件技术用于车辆研发。富士康将负责开发车辆的电子电气架构，并在智能座舱、智能网关和自动辅助驾驶技术领域提供工程产品服务。每辆车都将在沙特阿拉伯设计和制造，并按照全球最高规格的汽车质量和安全标准进行测试。Ceer 品牌车计划于2025年上市发售。   Ceer 将是第一个在沙特阿拉伯生产电动车的沙特本土汽车品牌公司，目标是为沙特阿拉伯和中东、北非地区的消费者，设计、制造并销售一系列新能源电动车，包括轿车和休旅车。预计Ceer将吸引超过 1.5 亿美元的外国直接投资，并创造多达 30,000 个直接和间接就业机会，预计到2034年将为沙特阿拉伯的 GDP 贡献 80 亿美元。  

10月18日，全球最大的电子科技制造服务商富士康科技集团（鸿海，TWSE:2317）在2022鸿海科技日（HHTD22）活动上，对外发布两款全新自主开发的电动车方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形电动皮卡。同时，现场还展示了MODEL C量产版，预计明年将由品牌客户交付消费者。此外，科技日上还展出了EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，并宣布富士康在电动车领域的CDMS（委托设计制造服务）商业模式。以CDMS理念定义未来EV产业延续历年“3+3=∞”的主轴，本届科技日由集团董事长刘扬伟亲自驾驶MODEL C登场，介绍本次亮相的电动车、关键零组件及鸿海研究院等展出重点，为活动拉开序幕。今年科技日依惯例选在集团创办人郭台铭生日当天举行。活动现场，郭创办人乘坐MODEL B车款进场，并在会场亲自体验了量产版MODEL C。集团创办人郭台铭表示，“这几年在科技日上体验自家打造的电动车，已经是我每年最期待的生日活动之一！富士康在电动车领域的快速发展，正是延续过去集团在八大科技生活中交通生活的创新布局。如同过去我们协助全球品牌客户，一步步改变消费电子产业链的生态，为消费者提供‘高贵不贵’的电子产品，未来富士康一定会重新定义电动车产业，为驾驶者提供安全又舒适的移动交通工具。”“集团的愿景一直以来都是携手全球标竿客户，共同创造全方位智慧生活，我们过去造PC、造手机，未来我们要造EV。”富士康科技集团董事长刘扬伟表示，“40多年来，我们带给国际一线品牌客户最大的价值就是，富士康是你最可以信任、也最可以依赖的伙伴。在EV产业上，我们会坚守CDMS，也就是委托设计制造服务的初衷不会改变。未来10年，富士康将重新定义车用领域的CDMS，持续推动垂直整合的科技服务。我们的目标是为车厂提供所需要的各项高科技服务、垂直整合及全球供应链管理能力，让车厂更具竞争力。”从乘用车到皮卡，三款车同台亮相在科技日现场，ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形电动皮卡以及量产版MODEL C三款车型同步惊艳亮相。作为都市跨界车型，全新原型车MODEL B以MODEL C车型为基础，藉由平台尺寸变化及全新的车身外观，包括S-DUCT导流设计，流线型车顶造型，加上Ｄ柱上的创新气帘设计，大幅降低了空气扰流，让MODEL B的风阻系数达到0.26的优异数值。作为个性化的都市车型，MODEL B具备450km的续航里程，以4,300mm的车长及2,800mm轴距，创造出小级距、大空间的舒适座舱环境。MODEL C作为MIH开放平台打造的首款电动车，由去年的参考原型车直接迈向量产版，充分体现了富士康的造车能力。在0.28的低风阻值下，提供零百加速3.8秒的优异动力表现及近700公里续航力的阶段调教成果，预计明年下半年品牌客户将陆续正式交付给车主。作为完成乘用车及大型商用车中间拼图的重要里程碑，MODEL V由富士康和MIH联盟伙伴垂直整合设计研发。MODEL V拥有高达1吨的载重能力及3吨的拖曳能力，兼具卓越的动力性能及全地形穿越能力。同时，采用两厢式5人座的空间设计，环绕车身的感测器搭配电子后视镜及电子萤幕整合仪表盘，在提升安全性的同时，为使用者增添智能科技体验感。发布HHEV. OS软件平台及关键零组件为了降低进入电动车产业门槛，富士康现场还公布了HHEV.OS软件平台。HHEV.OS具有优异的扩充性，符合车规安全，并可确保即时可靠的传输。透过HHEV.OS软件平台，可以让电动车设计者聚焦在最有价值的开发工作上，达到产品快速上市的目的。同时，富士康也会向MIH联盟提出申请，让HHEV.OS成为MIH软件开放平台的标准。在关键零组件方面，科技日现场展示了集团自主研发制造的“EPS电动助力转向系统”，相较于传统12V电机，不仅升级至48V电机，体积同时缩小20%，且搭配ASIL D车辆安全完整性最高等级的控制器，展现了富士康在电机、车用ECU、滚珠螺杆、机构件等关键技术能力。现场同步还展示了乘用车固态电池、碳化矽功率模组、电动车载充电器、充电桩、直流转交流电逆变器、直流转换器等应用元件，为大众呈现富士康在新能源汽车上下游布局的完整性。

5月12日，全球最大的电子科技智能制造服务商——富士康科技集团与Lordstown Motors公司正式签订生产制造合作协议。此次协议合作代表双方的合作正式进入新的里程碑，未来将继续在新能源汽车领域深耕合作。依据此前公告，Lordstown 与富士康在2021年11月11日签订相关协议，富士康将取得Lordstown在北美地区的俄亥俄生产制造厂区。本次生产制造协议以及合资开发协议的签订，也代表着富士康正式获得Lordstown生产制造基地，俄亥俄州将成为富士康在北美地区第一个电动车制造基地，未来将透过此基地服务更多新能源汽车客户。其中，协议内容确定Lordstown Motors将成为富士康第一个量产的商用车客户，下半年将会开始在俄亥俄州工厂生产电动皮卡车款，富士康也将供应部分零组件。合作协议双方将以MIH开放平台为基础，设计开发以全球市场为目标的商用新能源汽车。富士康将投资5,500万美金并持有此合资公司55%股权，双方将合作开发相关新款车型，结合富士康与Lordstown Motors在ICT与新能源汽车产业的经验资源，将以更低的成本和更短的时间实现规模量产，为集团永续经营增添动力。

2月24日，富士康科技集团宣布与全球极富创意及环保精神的电动车与行动方案解决公司Fisker（NYSE : FSR，Fisker）签署合作备忘录，双方将透过“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目，携手打造Fisker品牌划时代的电动车产品，预计2023年第四季度正式量产。双方初步规划将共同开发全新级距的车辆产品，预计年产量将超过25万辆，目标市场覆盖北美洲、欧洲、中国大陆和印度。双方合作的产品将是继2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后，该品牌的第二款电动车。Fisker董事长兼CEO Henrik Fisker表示：“Fisker公司成立的宗旨就是要打破传统汽车的藩篱。决定和富士康携手推动‘Project PEAR’因为双方不仅有相同的理念，也有很强的互补优势。我们都致力于在传统汽车行业中创造新价值，希望打造一种能够跨越既有界限的电动车，结合最创新的技术服务和完美的设计产品，提供物有所值的组合，同时兑现我们创造世界上最具可持续性车辆的承诺。”富士康董事长刘扬伟表示：“Fisker对于追求完美产品的坚持以及勇于创新的理念，正契合富士康在电动车领域的想法，我期待双方的伙伴关系能创造极大的市场潜力。富士康进入电动车产业，也代表了资通讯行业的新势力。未来电动车时代是得三电系统得天下，作为资通讯行业的代表，富士康进军电动车有两个主要优势：第一，是非常优异的上下游供应链管理经验；第二，是过去40多年来积累的电子工程能力及硬软整合能力。”运用资通讯产业在电子零组件以及上下游供应链管理的优势，可有效帮助现有及潜在的汽车品牌商加速创新、高效的制造流程。据刘扬伟介绍，Fisker新一代量产车从概念到量产预计只需要花24个月时程，比传统造车需要的时间可减少一半以上。富士康宣布“3+3”发展策略之后，即不断在电动车领域拓展潜在商机，继2020年与台湾裕隆集团合资成立鸿华先进，以开放平台的理念成立MIH联盟外，也陆续与拜腾、吉利建立不同形式的商业合作模式。双方签署合作备忘录后，富士康和Fisker将建立多个工作团队，聚焦在设计、技术、工程和制造等领域。基于市场的快速发展，双方预计在2021年第二季度底前完成协商沟通，并正式签署合作伙伴协议。